رئيس السكة الحديد يكافئ براد إشارات على خط القاهرة شبين القناطر ٢٣ يوليو
قام صباح اليوم المهندس أشرف رسلان رئيس هيئة السكة الحديد، بجولة مفاجئة مستقلا الموتور الخاص بالمرور والتفتيش للمرور على خط القاهرة قليوب شبين القناطر حتى محطة ٢٣ يوليو ضمن خطة الهيئة لرفع كفاءة الخطوط الفرعية.
وأثناء الجولة تفقد رئيس الهيئة عددًا من المحطات والمزلقانات وأبراج وبلوكات التشغيل الخاصة بحركة مسير القطارات بالإضافة إلي أعمال رفع كفاءة الخط وتجديدات السكك لمسافة 6 كمسكة على قليوب شبين القناطر ومسافة 9 كمسكة على خط شبين القناطر23 يوليه بالإضافة إلى تجديد محطات عدد 4 محطات على خط قلوب شبين القناطر وعدد 6 محطات على خط شبين القناطر 23 يوليه وإنشاء الأسوار بطول 13.5 كم للمحافظة علي أملاك الهيئة.
وكما تفقد عدد من المزلقانات الواقعة على خط قليوب شبين القناطر للتأكد من وسائل الاتصال بالمزلقان وإجراءات السلامة المتبعة فى حالة حدوث أي عطل مفاجئ ومناظرة العاملين بالتشغيل للتأكد من القيام بواجباتهم وتنفيذ إجراءات السلامة كما قرر مكافأة السيد عبد الله محمد براد إشارات لتفانيه في العمل وتنفيذ إجراءات السلامة.
ويأتي ذلك ضمن الجولات المفاجئة التي يقوم بها رئيس الهيئة لمتابعة أعمال التطوير التي تتم في مواقع الهيئة المختلفة.
جدير بالذكر أن الدكتور هشام عرفات وزير النقل يرافقه اللواء قاسم حسين محافظ المنيا والمهندس أشرف رسلان رئيس هيئة السكك الحديدية تابع السبت الماضي، أعمال التشغيل التجريبي لبرج إشارات مغاغة للسكك الحديدية والتي بدأت الخميس الماضي وذلك ضمن أعمال تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف أسيوط نجع حمادي )، بطول 430 كم وتكلفة 4.2 مليار جنيه، ضمن خطة وزارة النقل لتطوير نظم الإشارات والاتصالات على خط القاهرة أسوان لزيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات.
صرح وزير النقل أن مشروع تحديث نظم الإشارات على خط (بني سويف أسيوط نجع حمادي )يشمل عدد 32 برج اشارات رئيسي EIS وعدد 27 برج اشارات فرعي SER وعدد 151 مزلقان سيتم تطويرها لتعمل أوتوماتيكيا
لافتا إلى انه اطمئن على التشغيل التجريبي للبرج وعلى استيعاب العاملين للتكنولوجيا الحديثة المستخدمة له منوها الى أنه تم تشغيل برج أبوقرقاص وإدخاله الخدمة منذ نوفمبر الماضي وسيتم الإنتهاء من إدخال برج الروضة أول ابريل المقبل على ان يتوالى ادخال الأبراج الاخرى تباعا، مشيرا الى ان برج مغاغة يتحكم في مسافة 6.881 كم ويشمل عدد 2 مزلقان و29 سيمافورو24 مواتير تحاويل و6 ديسكات أرضية و45 تراكات و5 مفتاح تصريح جزئي منوها الى أنه تم الانتهاء من جميع الاخبتارات الخاصه بأعمال القوى الكهربائية والأعمال الكهروميكانيكية وأعمال الاتصالات والإشارات والتحكم الداخليه والخارجيه واجراء اختبارات التشغيل النهائيه قبل ادخاله الخدمه.
وأضاف عرفات أن الهدف من تحديث نظم الإشارات على هذا الخط هو استبدال نظام الارتباط الميكانيكي الحالي بنظام إليكتروني حديث (EIS )، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4، مشيرا الى أن مسير القطارات على هذا الخط بعد الانتهاء من المشروع سيكون بمعدلات أمان عالية وسيساهم النظام الجديد في ( رفع كفاءة الخط وأن يكون مسير القطارات بأمان مع التحكم والسيطرة فى حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة بدون الاعتماد على العنصر البشرى مما يؤدى إلى زيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة وتحقيق الأمان للركاب. ورفع كفاءة أحواش المحطات فى أعمال المناورة والتخزين بأمان تام وفى فترات زمنية قصيرة مما يحقق سيولة حركة القطارات وبالتالى تخفيض زمن الرحلة ومتابعة مسير القطارات من شاشات الكمبيوتر لحظة بلحظة مع عمل المزلقانات بأجراس وأنوار أوتوماتيكية مما يحقق الأمان للسيارات والعابرين لها مما يحد من حوادث المزلقانات
بالاضافة إلى أنه يتمتع بنظام اتصالات مميز يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور فى حالة العطل المفاجئ أو الطوارئ وكذلك معرفة كاملة بنوعية ورقم القطار المتحرك والتوقيت وتسجيل الأعطال وجميع الأعمال التى تتم خلال اليوم وتخزينها لمدة أسبوعين على الأقل للرجوع إليها فى أى وقت مع تسجيل بيان للأعطال فى كل لحظة ومتابعتها وبيان وقت وتاريخ الإصلاح والاكتشاف الفورى لأى كسر فى القضبان أو اللحامات مما يمكن من تفادى الحوادث المتعلقة بالسكة وكذا المساهمةفي منع الحوادث التى تحدث نتيجة أخطاء بشرية من ملاحظى البلوكات)
حيث تنفذ وزارة النقل وفق خطتها لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكك الحديدية عددا من مشروعات كهربة الإشارات بإجمالي أطوال ١١٠٠ كم، بإجمالي تكلفة ١٢.٦ مليار جنيه.
