ربط سيناء بالدلتا.. حلم رسمته القوات المسلحة ونفذته أيادي مصرية

في إطار توجيهات رئيس الجمهورية عبدالفتاح السيسي، بالعمل على دعم مناخ التنمية والاستثمار في شبه جزيرة سيناء، بدأ التطوير في تلك البقعة الغالية من أرض مصر، والتي تمتاز بموقع استراتيجي فريد، بالإضافة إلى كونها منطقة غنية بالعديد من الموارد الطبيعية الهامة، وتكثر بها فرص الاستثمار في مجالات الصناعة والزراعة، التي تحتاج إلى النقل والخدمات اللوجيستية.

ولا يمكن أن نغفل ضرورة إيجاد حلول للمعاناة اليومية في عبورالقناة، الأمر الذي استلزم التفكير أولًا بربط سيناء بأنحاء الدولة غربًا، ومع زيادة حركة التنمية والتجارة منها وإليها، واقتصار عملية النقل على معديات هيئة قناة السويس وكوبري السلام ونفق الشهيد أحمد حمدي، الذي تم إنشاؤه منذ أكثر من 36 سنة، مما أدى إلى تكدس شديد عليها، حيث تصل مسافة انتظار السيارات في بعض الأحيان إلى 5 كم، هذا بالإضافة إلى حركة التنمية الكبرى التي تشهدها منطقة قناة السويس، مما يتطلب إنشاء محاور رئيسية لربط شرق القناة بغربها .

 

 

وكان قرار القيادة السياسية بإنشاء أنفاق للسيارات أسفل قناة السويس بكل من: شمال الإسماعلية وجنوب بورسعيد، لتكون شرايين حياة جديدة، لتسهيل حركة النقل والتجارة من وإلى سيناء، حيث ستختصر الأنفاق زمن عبور قناة السويس إلى 20 دقيقة فقط، بدلًا من الانتظار على المعديات لمدة قد تصل إلى 5 أيام .

 

وكانت البداية عندما أمر رئيس الجمهورية عبدالفتاح السيسي، بتنفيذ تلك الأنفاق بأموال وأيدي وسواعد المصريين، فتم تكليف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع (4) شركات وطنية مصرية، لتنفي كافة الأعمال: "بتروجيت، كونكورد بأنفاق شمال الإسماعيلية، المقاولون العرب، وأوراسكوم بأنفاق جنوب بورسعيد"، كما أمر سيادته بتدبير ماكينات حفر الأنفاق لتكون مملوكة للقوات المسلحة لترشيد تكلفة التنفيذ .

 

 وبالفعل قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بدراسة ومقارنة مواصفات جميع ماكينات حفر الأنفاق المستخدمة عالميًا، حتى وقع الاختيار على الشركة الألمانية "هنركرشت"، وتم مفاوضة الشركة لتخفيض التكلفة بنسبة 25%، وتم التعاقد مع الشركة على تصنيع وتوريد عدد 4 ماكينة حفر أنفاق كاملة بالمعدات المساعدة: "مصنعي الحلقات الخرسانية، مصنعي تسليح الحلقات الخرسانية، محطتي توليد الطاقة، محطتي فصل وتنقية البنتونيت، محطتي خلط الخرسانة، محطتي الهواء المضغوط، محطتي خلط مادة الحقن"، وتدريب نحو 40 مهندسًا، بالإضافة إلى قيام الشركة بالمعاونة في الإشراف على أعمال الحفر .

 

مواصفات ماكينة الحفرTBM:

1 - الوزن : 2440 طن .

2- الطول الكلى :86 م.

3- الطاقة المستخدمة :7000 كيلو وات .

4- تعمل تحت ضغط 7.5 بار .

 

المواصفات الفنية للانفاق :

1- القطر الداخلي للنفق 11.4 م.

2- القطر الخارجي للنفق 12.6 م.

3- الارتفاع الصافي داخل النفق 5.5 م .

4- عدد الحارات المرورية بكل نفق 2 حارة كل بعرض 3.65 م .

5- المسافة الفاصلة بين النفقين 12.6 م.

6- سمك الجدار الخرساني للنفق 60 سم .

7- أقصى عمق للنفقين من سطح الأرض 70 م .

8- تم تصميم مداخل ومخارج الانفاق على انحدار 3.3% .

 

وبدأ العمل الجاد والمتواصل في التخطيط والتنفيذ في توقيت متزامن، لإنجاز العمل والتغلب على كافة المصاعب، وتم استلام مواقع العمل بنهاية فبراير 2015، ثم توالى وصول ماكينات حفر الأنفاق، اعتبارًا من نوفمبر 2015 حتى مارس 2016، وتم تجميعها بمواقع العمل بأيدى المهندسين والفنيين والعمال المصريين، بإشراف الشركة الألمانية على عملية تركيب وقيادة الماكينات أثناء أعمال الحفر لمسافة 100 متر، حيث بدأ الحفر في يونيو 2016، باستخدام الماكينات بسواعد مصرية 100%، وتم التعاقد مع شركات عالمية لتقديم الاستشارات الفنية لتحقيق قيمة مضافة للمشروع، شركة ARCADIS الهولندية كمكتب استشارى لأعمال التصميمات، شركة CDM Smith الألمانية كمكتب استشارى لأعمال المراجعة على التصميم والإشراف على التنفيذ، شركتى CMC الايطالية وHERRENKNECHT الألمانية للدعم الفنى فى تنفيذ الأنفاق.

 

 

وقامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع الشركات الوطنية بإنشاء المصانع والمحطات المكملة لأعمال التنفيذ بكل موقع، واشتملت على: مصنعين لإنتاج الحلقات الخرسانية لتصنيع حلقات تبطين جسم النفق، مصنعي تسليح الحلقات الخرسانية، محطتى توليد الطاقة (قدرة المحطة 18 ميجا وات محطتى فصل وتنقية البنتونيت، قدرة المحطة 2800 م 3 / ساعة)، ومحطتي خلط الخرسانة، محطتي الهواء المضغوط (قدرة 11  بار)، ومحطتي خلط مادة الحقن (قدرة المحطة انتاج 30 م3 / ساعة من الجروات)، بالإضافة إلى خزانات مياة أرضية (عدد 4 خزان كل سعة 6000 م 3).

 

ورغم حفر الأنفاق أسفل قناة السويس، ووجود تجمعات سكنية قائمة جاري إنشاؤها (مدينة الإسماعيلة – الإسماعيلية الجديدة – ومجموعة من الطرق والمحاور مثل  طريق المرشدين - طريق المعاهدة، وخط سكة حديد بور سعيد / السويس، والعديد من المرافق، أهمها خط غاز طبيعي رئيسي)، إلا أنه تم تنفيذ أعمال الحفر بكفاءة تامة، دون التأثير على أي منها أو إيقاف الحركة المرورية بأي منطقة أو التأثير على حركة الملاحة في قناة السويس .

 

مجموعة أنفاق شمال الإسماعيلية:

 

تم التعاقد مع تحالف شركتي (بتروجيت – كونكورد) للتنفيذ، ويتكون المشروع من نفقي سيارات (كل نفق يخدم اتجاه مروري واحد)، تمر أسفل قناة السويس بشمال الإسماعيلية علامة الكم 73.250 ترقيم قناة، إجمالي طول النفق الواحد 5820م (4830 م باستخدام ماكينات الحفر TBM – 990 م باستخدام الحفر المكشوف)، متضمنة (عدد 4 آبار للصيانة، تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارةى صيانة)، عدد 4 ممرات هروب عرضية (يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 م من طول النفق والتي تستخدم في عمليات إخلاء الأفراد في حالات الطوارئ.

 

وتم إنشاء مصنع إنتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 14500 م2 بطاقة إنتاجية قصوى 15 حلقة / يوم، منطقة لتخزين المنتج على مساحة 25900 م2 تكفي لتخزين 928 حلقة خرسانية، تتكون الحلقة الخرسانية الواحدة من (9 قطع Segments) باجمالى كمية 45م3 خرسانة و 4.5 طن حديد (إجمالي وزن الحلقة 112 طن).

 

مجموعة أنفاق جنوب بورسعيد :

تم التعاقد مع تحالف شركتي (أوراسكوم – المقاولون العرب) للتنفيذ يتكون المشروع من نمفقي سيارات (كل نفق يخدم اتجاة مروري واحد)، تمر اسفل قناة السويس بجنوب بورسعيد علامة الكم 19.150 ترقيم قناة .

 

إجمالي طول النفق الواحد 3920م (2851 م باستخدام ماكينات الحفر TBM – 1069 م باستخدام الحفر المكشوف) متضمنة (عدد 4 ابار للصيانة "تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارة صيانة" – عدد 4 ممرات هروب عرضية "يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل  1000 م من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات اخلاء الافراد فى حالات الطوارئ" ) . كما تم انشاء مصنع انتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 10000م 2  بطاقة انتاجية قصوى 15 حلقة / يوم .. منطقة لتخزين المنتج على مساحة 20310م2 تكفى لتخزين 700 حلقة خرسانية .

 

ويستمر العمل ويتواصل الانجاز لسرعة الانتهاء من أنفاق قناة السويس كشرايين حياة لسيناء المستقبل.