في حوار خاص.. رئيس الموانئ البرية: محور "الإسكندرية- كيب تاون" مفتاح هيمنة مصر الاقتصادية بإفريقيا
- ميناء أرقين البري سيحقق طفرة في حركة التجارة ونقل البضائع بقارة إفريقيا
- النقل البري يوفر الوقت والمال لأصحاب الشاحنات مقارنة بـ"البحري"
- أنهينا دراسة ميناء 6 أكتوبر كأول ميناء جاف دولي في مصر
- حل جميع مشكلات الرسوم مع الجانب السوداني
تعود أهمية الموانئ البرية والجافة في مصر لكونها نقط عبور المسافرين، وكذلك المنافذ الشرعية لحركة تداول البضائع خاصة الترانزيت، ما يتسبب في تحصيل رسوم تعتبر مصدر دخل للاقتصاد القومي.
وفي حوار لبوابة "الفجر".. مع اللواء فؤاد عثمان رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة، تحدث فيه عن فعالية التكامل بين هيئات وزارة النقل المختلفة لدعم حركة التبادل التجاري لإدخال استثمارات جديدة للخزانة العامة للدولة..
وإلى نص الحوار:
بداية حديثنا عن الأهمية الاقتصادية لمحور إسكندرية / كيب تاون.
- محور إسكندرية /كيب تاون هنتكلم عنه من خلال ميناء أرقين البري والذي افتتحه الرئيس عبدالفتاح السيسي في 5 يناير 2017، وهو يعد بوابة مصر لقارة وتعتبر الأهداف السياسية للمحور أن فوائده الأمنية أكبر من أي مكسب اقتصادي لأنها تعيد مصر للصورة في قلب القارة السوداء، بالاضافة لكونه مفتاح مصر للهيمنة الاقتصادية في قارة إفريقيا بحيث يبلغ طوله حوالي 10 آلاف كيلومتر وتم الانتهاء من إنشاء معظمه، متفاءل جدا بميناء أرقين لأنه هيحقق طفرة في حركة التجارة ونقل البضائع بحيث بيوفر الوقت والوقود لأصحاب الشاحنات والحاويات لأنهم بيمروا من الإسكندرية أو القاهرة مرورا بارقين (يعني بيمر بالسودان وأثيوبيا وتنزانيا) وصولا لكيب تاون بجنوب افريقيا في 9-10 أيام بالمقارنة بالنقل البحري الذي يستهلك 20-21 يوم.
ما حجم الاستثمارات التي تم ضخها في مشروعات الموانئ خلال الفترة الماضية؟
- مؤخرا عملنا استثمارات في ميناءي أرقين وقسطل تقدر بحوالي 200 مليون جنيه بعائد سنوي 40 مليون جنيه ونحن بصدد زيادتها.
وماذا عن الخطة المستقبلية المتعلقة بمشروعات الموانئ البرية والجافة؟
- الخطة الاستراتيجية للهيئة الفترة المقبلة تنقسم عدة محاور:
المحور الأول مشروعات الموانئ الجافة واللوجيستية ويتمثل في طرح عدة مشروعات منها الميناء الجاف والمنطقة اللوجيستية بمدينة السادس من أكتوبر على مساحة 400 فدان، والميناء الجاف والمنطقة اللوجيستية بالعاشر من رمضان على مساحة 250 فدان وجاري الإعداد لدراسات الخاصة به ومن ثم يتم الطرح، المنطقة اللوجيستية بارقين على مساحة مليون متر مربع وجاري اعداد الدراسات المتعلقة بها.
المحور الثاني المشروعات الاستثمارية وتشمل مشروع مركز تنشيط الصادرات المصرية بميناء السلوم البري على مساحة 131000 متر مربع لخدمة حركة التبادل التجاري بين مصر ودول شمال افريقيا ودول وسط غرب افريقيا، كذلك مشروع محجر ومجزر للحيوانات على مساحة 15 فدان في ارقين على الحدود بين مصر والسودان على خط عرض 22 لسد فجوة اللحوم في السوق المصري وخلق صناعات تكميلية مثل الجلود وبصدد طرح كراسة الشروط قريبا.
وضح لنا ما هي خططكم لتطوير الموانئ البرية؟
- نقوم بتطوير ورفع كفاءة ميناء طابا البري في جنوب سيناء بما يليق بكونه ميناء سياحي مع الجانب الأخر وعلى أول السنة هيتم الانتهاء، كما نقوم بتطوير ميناء السلوم البري من خلال عمل بلاطات خرسانية (طرق لتحمل الشاحنات الثقيلة واالمحملة بالحاويات) ورفع كفاءة المكاتب والاستراحات، بتكلفة إجمالية تصل لحوالي 48 مليون جنيه خلال العام المالي الحالي 2017/2018.
ما تفاصيل ما أثير حول وضع ميناء بدر كميناء جاف على طريق القاهرة السويس؟
- أولاً ميناء بدر ليس ميناء جاف أنما هو ساحة انتظار ومبيت سيارات ويتبع محافظة القاهرة وطبقا للعقود التي حررتها المحافظة مع المستثمر بعد اطلاعنا عليها فتم توصيفه بساحة انتظار سيارات وليس بميناء جاف.
إذن ما تفاصيل إنشاء أول ميناء جاف دولي بمصر؟
- يعتبر ميناء 6 أكتوبر أول ميناء جاف في مصر وانهينا دراسته والتي يقوم بنك إعادة الإعمار الأوروبي بها وهندخل في مرحلة الترويج خلال الشهرين القادمين ومن ثم طرح مناقصة عالمية/ محلية بين جميع الجهات، وبعدها هنبدأ في دراسة ميناء العاشر من رمضان بحيث تكون في غضون الشهر القادم، وتباعا هيتم انشاء ميناء العاشر من رمضان، السادات، بني سويف، سوهاج.
كيف ترى حالة التعاون بين هيئات وزارة النقل فيما يتعلق بهيئتكم؟
- هيئات وزارة النقل في حالة تكامل خصوصا من خلال شبكة الطرق الطولية والعرضية التي تقيمها القوات المسلحة وهيئة الطرق والكباري، حيث يتم إنشاء الموانئ البرية بعد عمل الطرق وده علشان نقدر نستثمر الطريق ومن ثم إدخال استثمارات للخزانة العامة للدولة، وإنشاء الطرق بيؤدي لوجود أراضي جديدة نقدر نستثمر فيها وكذلك مدن جديدة وغيره.
أثيرت الفترة الأخيرة مشكلات الشاحنات المصرية وموقف الجانب السوداني من فرض رسوم إضافية، ما هي إجراءاتكم لحل هذه المشكلة وما الوضع حاليا؟
- الجانب السوداني كان له رؤية تتعلق بطرح رسوم دخول ما تطلب حالة تنسيق معهم ومن ثم عادت القرارات لسابق عهدها طبقا للرسوم المحددة سلفا بيننا وعليه تم حل المشكلة ولا تتواجد اي شاحنات معطلة على الطريق قرب المنافذ حاليا.
ما أوجه التعاون الدولي بين هيئة الموانئ البرية والجافة مع نظيراتها حول العالم؟
- ندعم فكرة التعاون الدولي من خلال الزيارات وتبادل الخبرات مع الجانب الأخر، مؤخرا كانت لنا عدة زيارات لتبادل الخبرات مثل كوريا الجنوبية، والأردن وتباعا سيتم التوسع أكثر.
أخيرًا.. كيف استعدت الموانئ البرية لموسم الحجاج هذا العام؟
- موسم الحجاج بيتم من خلال ميناء رفح البري، مع الجانب الفلسطيني، بدأنا تفويج الحجاج من يوم 15 أغسطس الحالي ولمدة 3 أيام ليصبح إجمالي الحجاج 2900 حاج يتم دخولهم من ميناء رفح وتقوم الهيئة بتوفير اتوبيسات مناسبة لنقلهملمطار القاهرة الجوي ثم نستمر معهم خلال رحلة العودة بعد انتهاء موسم الحج أيضا.
